Inge Jonsson
Motor, Engine
Kolla även under Uppdateringar där en del finns beskrivet. Also check under Updates were some jobs are described.
Engine specification and engine number
1275 A -69
number is missing
Drivebelt SPA882 - 882 mm (Lp)
Engine oil Mineral SAE 20-50W, 4,3 liter + 0,5 oil filter
Gearbox, same as engine
Coolant, Ethylene glycol, 30%, 3,5 liter
Spark plugs, NGK BP(R)6ES., 0,8 mm gap
Fuel tank, 33 liter
Milage on odo 23140 km. Engine should be almost 0.
Datum 2025 Aug 24
Värmeventilen var svårreglerad och läckte igenom varmvatten som medförde att det blev onödigt varmt i bilen. Jag tillverkade en ny reglerventil av en rörböj, en ventil från Biltema och lite plåtbitar ur skrotbingen, så för lite över en hundring har jag en ny stabil ventil som håller tätt.
The heater valve was leaking through hot water, so it became unnecessary warm in the car. I made a new heater valve out of a pipe bend, a cheap valve and some scrap metal pieces for a total of 10 pounds.
Datum 2025 May 10
I stort sett blev elsystemet bra. Jag hade en del problem/felsökning på tändsystemet som visade sig bero på, inte en, utan två döda tändspolar. Den ny generatorn laddade över 15 V och ibland inte alls, så jag fick en reparationssats från Dalhems och bytte likriktare och regulator, krävde lite lödning, men nu fungerar laddningen som det ska. En trevlig bieffekt var att det verkar som startmotorn fick bättre fart på köpet. Startmotorn är nästa historia, käpte en High Torque motor från Minispares, och efter att ha räknat 9 kugg på begintlig beställde jag en med ny 9 kuggar, men det funkerade inte det visade sig när jag mätte att den nya hade betydligt större diameter på kugghjulet än den gamla. Efter kontakt med Minispares visade det sig att det var antal kugg på svänghjulet jag skulle ha räknat. Jag har 129 medan den nya startmotorn var avsedd för 107 kuggar. 107 kuggar kallas"Inertia" och 129 "Preengaged", felet blev nog att jag har visserligen gammal växellåda, men kopplingen är av den nyare Verto-typen. Minispares hade accepterat retur, men dels förlorar man betald moms och frakten kostar 500, men jag lyckades sälja den med lite mindre förlust här i Sverige.
Overall the electrical system turned out well. I had some problems/troubleshooting with the ignition system which turned out to be due to, not one, but two dead ignition coils. The new generator charged over 15 V and sometimes not at all, so I got a repair kit from Dalhems and changed the rectifier and regulator, required some soldering, but now the charging works as it should. A nice side effect was that it seems the starter motor got better speed. The starter motor is the next story, bought a High Torque motor from Minispares, and after counting 9 teeth on the old starter, I ordered new one, also with 9 teeth, but it didn't work, it turned out when I measured that the new one, it had a significantly larger diameter on the gear than the old one. After contacting Minispares it turned out that it was the number of teeth on the flywheel that I should have counted. I have 129 while the new starter motor was intended for 107 teeth. 107 teeth are called "Inertia" and 129 "Preengaged", the mistake was probably that I have an old gearbox, but the clutch is of the newer Verto type. Minispares had accepted returns, but you lose the VAT and shipping cost (70 pound) paid and the return shipping costs is 40 pound, but I managed to sell it with a smaller loss here in Sweden.
Datum 2025 May 04
Video of running engine
Kollar att jag har oljeflöde till vipparmarna.
Checking that I have oil flowing to the rockers.
Datum 2025Apr 30
Checkat momentdragningen av topplocksmuttrarna och justerat ventilspelen. Ett par nya förgasarnålar (EB) gjorde att motorn går jämnare och tomgången int så hög längre.
I checked the torque of the head nuts and adjusteted the valve plays. A couple of new needles (EB) made the engine run smoother and took down the tick-over revs.
Datum 2025 Apr 16
Motorn är tungstartad, så det slutade med att jag tog ett kompressionsprov och det visade 14 bar/200 psi på alla cylindrarna vilket var oväntat högt eftersom motorn inte ska vara trimmad enligt den som köpte renoveringen av motorn. Den var avsedd för en MG 1300. Jag har grävt i plånboken och beställt en modern starkare startmotor.
The engine is hard to turn around, so I made a compression test that showed 200 psi on all cylinders. According to the guy who had the engine rebuilt, it isn't tuned, so either is the head/block seriously shaved or the new pistons are different. The engine was meant for a MG 1300, but was never fitted. To make it easier starting I made another hole in the wallet ordering a "High Torque" starter.
Datum 2025 Mar 31
Lyckan var kortvarig, motorn gick bara på bränslet i flottörhusen. För att komma åt bränslepumpen var jag tvungen demontera förgasarna, och det visade sig att pumpen var rätt monterad flödesmässigt, bensin fanns i ledningen fram, pumprörelse fanns i membranet, så det troliga är att backventilerna har lagt av. Lösningen blev en ny elpump bak under tanken, nu i drift och motorn går, men knackigt, så nästa steg blir att justera tändning och förgasare.
The happiness was short-lived, the engine only ran on the fuel in the float housings. To get to the fuel pump I had to dismantle the carburetors, and it turned out that the pump was correctly mounted in terms of flow, gasoline was in the line up to the pump, pump movement was in the diaphragm, so the most likely thing is that the check valves have stopped working. The solution was a new electric pump at the back under the tank, now in operation and the engine runs, but rough, so the next step will be to adjust the ignition and carburetor.
Datum 2025 Mar 30
Första start, dags att justera tändning och förgasare.
First start, need of adjusting carbs and ignition.
Datum 2025 Mar 28
Fyllt på vätskor, bromsvätska, förgasarolja, kylvätska och motorolja. Kopplingen luftad, bromsarna nästan klara.
Filled the liquids, brake fluid, carburettor oil, colant and engine/gearbox oil. Clutch is blead and working, breaks almost finished.
Datum 2025 Mar 17
Ändrade om dragningen av slangarna till värmebatteriet.
Modified the tracing of hoses for the heater.
Datum 2025 Mar 11
Plockat ihop ett avgassystem ur "bra att ha lådan" Lite svetsande samt konstruktion av en upphängning längst bak så ser det rätt prydligt ut.
From bits and pieces saved from other projects, I made an exhaust system with a support of my own design at the rear end. Quite pleased with the result.
Datum 2025 Mar 06
Förberett för montage av motorn, målat kylaromslutningen,dragit fram bränslerör, gjort rent för ny grenrörspackning och lindat grenröret med avgasbandage, mm. småkrafs. Lyft i motorn, monterat bromsservo och bromsledningar samt monterat grenröret och insuget. Förgasre, fördelare och tändspole också på plats.
I've been preparing for the engine to go back in. Painted the radiator cowl, traced the fuel line and brake pipes, and cleaned and fitted a new manifold gasket. Wrapped the manifold with bandage, lifted the engine in place fitted brake servo and the manifolds. Carburettors, distributor and coil also in place.
Datum 2025 Jan 26
Tillverkat övre stödet för kylare. Svetsat in mutter för lambdasonden. Gjort klar den luckan med skruvfastsättning för att komma åt sonden. Tätat hålet runt växelspaken.
Made the upper bracket for the radiator. Welded in the nut for the broadband lambda. Finished the hatch that is the access for the lambda, rivnuts to secure it. Filled the too large opening at the gearstick.
Datum 2025 Jan 24
Återmonterat motorn för att kunna svetsa dit fästen för övre momentstag och bakre växellådsfästet. Hålet för växelspaken stämmer inte, såjag får öppna lite bakåt och fylla igen på framsidan med ny plåt. Jag ska nog också göra en luckalångt frampå högersidan av "kardantunneln" för åtkomst av lambdasonden jag ska montera.
Lifted in the engine so I could weld in the upper engine stay and the rear mount for the gearbox. I'll have to modify the opening for the gearstick, opening up it up to the rear and filling it with new material in front of the gearstick. I'm planning to make a hatch on the RH side of the tunnel to make access to a wide band lambda sensor I'm going to fit.
Datum 2024 Oct 13
Monterat ihop förgasarna med nya bussningar och spjällaxlar samt de mer resistenta "Stay up floats". Provmonterat på insuget, upptäckte att jag måste göra ett vajerstopp för gasvajern.
New bushes and spindels in place as well as the new "Stay up floats". Put everything together and test fitted on the engine. Need to make a bracket to hold the throttle wire.
Datum 2024 Oct 07
Svetsade ihop en spricka i värmeskölden innan jag sörsökte sortera ut det bästa paret av SU HS2-förgasarna. Paret demonterades och kördes i ultraljudstvätten och avslutades med borstning och polering, inget överdrivet då det här inte ska bli en originalrenovering utan en bruksbil. Jag beställde nya bussningar och spjällaxlar från Burlen och jag hade redan liggande ett par nya flottörer som också ska monteras.
I welded up a crack in the heat shield before sorting out which pair of SU HS2 carburettors looked the best. I disassembled them and cleaned the parts with the ultrasound cleaner. Then a bit of brushing and polishing, nothing exaggerated as this will not be a "trailer queen". I noticed the usual play in the bushes and throttle spindle, so I ordered new parts from Burlen. I already had a couple of new floats that will be fitted.
Datum 2024 Sept 20
Jag fortsätter plocka ihop drivpaketet, bla. med nytt fäste för engångs-oljefilter. Kopplingshuset på plats och nya motorfästen och nya bussningar i övre och undre momentstagen. Tillverkade en saknad förstärkning för det övre fästet, en S-formad plattstångsbit. Plockade även lite slarvigt ihop de flesta delarna av överblivna motorn och växellådan för få det ur vägen. Hängde på grenrör och förgasare för att se om det passar och vad som skanas.
I'm continuing putting the package together, with, among other things a new holder for a spin on oilfilter. The clutch housing is in place, and new engine supports are in place, including upper and lower supports with new bushes. I made an S-shaped bracket for the upper support out of a flat bar, the original one is missing. I loosely put the other engine and gearbox together, just to get it out of the way. I fitted the exhaust manifold and a couple of carburettors to check if they fit and if any parts were missing.
Datum 2024 Sept 16
Efter att kopplingen blev bortmonterad kunde jag dela motorn från växellådan och montera ihop den med den renoverade lådan, samt förbereda för montage av kopplingen. I två skruvhål hade någon gängat in UNF-skruv i UNC-gängade hål, så jag fick rensa gängan med rätt gängtapp. Passade på att byta packboxen för genomföringen av växelstången.
After the clutch was removed, it was possible to split the engine from the gearbox and join the engine with the rebuilt gearbox and prepare it for fitting the clutch. I had to retap 2 screw-holes as someone had put UNF screw in a UNC hole. I also put a new oilseal for the gearshift rod.
Datum 2024 Aug 12
Efter att inte kunnat köra in bilen i garaget, utan ha behövt släpa in den med winch, började lite felsökning. Det visade sig att startmotorns solenoid inte fungerade, så jag startade den direkt från ett extra batteri.
After being unable to drive the car into the garage, I had to haul it in with a winch, and after that, some fault finding was started. It showed that the starter engine solenoid didn't work, so I started it from a spare battery.
Hur den låter startad i garaget.
What it sounds like, started in the garage.